Speziell entwickelt für dynamische Kran-, Hebezeug- und mehrachsige Hebelsysteme, der Emerson Control Techniques SPMD1424 modulare Wechselrichter liefert Null-Drehzahl-Volldrehmoment-Halten und präzise Closed-Loop-Positionsregelung, während er sperrige Bremswiderstandsbanken überflüssig macht. Im Vergleich zu Standard-Standalone-Antrieben recycelt diese 160-kW-/250-HP-DC-Bus-Leistungsstufe regenerative Senkenergie direkt zu benachbarten Lauf- und Brückenachsen und reduziert so den Stromverbrauch von Kränen um bis zu 25 % und passt in ultrakompakte 400-mm-Elektroschränke an Brückenkränen, Schiffs-zu-Land-Containerbrücken und automatisierten Stahlwerkshebezeugen.
| Marke / Serie | Emerson Control Techniques (Nidec) / Unidrive SPM |
| Modellnummer | SPMD1424 (Baugröße 1, Leistungsstufe 4) |
| Systemspannung Klasse | 380–480 V AC ±10 % Systemversorgung (DC-Bus-Eingang) |
| Heavy Duty Ausgang | 290 A Dauer / 160 kW (250 HP bei 460 V) Nennmotorleistung |
| Normal Duty Ausgang | 335 A (angeschlossen) / 350 A (nicht angeschlossen) — Bis zu 185 kW / 200 kW (300 HP) |
| Regelungs- & Rückmeldemodi | Open/Closed-Loop-Vektor-, Servo- & Synchron-Positionsregelung (Menü 13) |
| Interne Bremsung | Kein interner Brems-Transistor (entwickelt für gemeinsame DC-Bus-Regeneration) |
| Kühlung & Montage | IP54 Durchsteck-Kühlkörper; Externer 24 V DC Lüfter erforderlich |
"Für Nachrüstungen von Brückenkränen und Hebezeugen empfiehlt unser Chef-Antriebsingenieur die Kombination des SPMD1424 mit einem SM-Universal Encoder Plus Optionsmodul in seinem Steuerpod. Diese Kombination ermöglicht Closed-Loop-Flux-Vektor-Regelung mit mechanischer Bremsfreigabelogik (Menü 12) und integrierter Positionsregelung (Menü 13), was ein sanftes, schwingungsarmes Lastheben und eine punktgenaue Positionierung auch bei Nullgeschwindigkeit gewährleistet."
"Im 4. Quartal 2025 wurden vier Emerson SPMD1424 Module bei einer Nachrüstung eines 120-Tonnen-Doppelträger-Pfannenkrans in einem Schwerstahlwerk in Vietnam eingesetzt. Durch die Verbindung der Haupthebe-, Hilfshebe- und Brückenantriebe über einen gemeinsamen DC-Bus konnte das Werk Überhitzungen externer dynamischer Bremswiderstände in der Krankabine vermeiden und eine wiederholbare Positionierungsgenauigkeit von ±1,5 mm über kontinuierliche 24/7-Gießerei-Schichten erreichen."
A: In Verbindung mit einem Unidrive SP Steuerpod nutzt der SPMD1424 integrierte Closed-Loop-Vektor-Algorithmen und einen integrierten Positionsregler (Menü 13). Durch den Anschluss eines inkrementellen, SinCos- oder absoluten Encoders über ein SM-Encoder-Optionsmodul regelt der Antrieb das Drehmoment und die Wellenposition bis auf einen einzigen Encoder-Impuls genau und verhindert so Lastabfall bei mechanischer Bremsaktivierung.
A: In einer angeschlossenen Konfiguration montiert der SPMC/SPMU-Gleichrichter direkt über dem SPMD1424-Wechselrichter, teilt sich die vertikale Luftströmung und bewertet das Gerät mit 335 A (185 kW). In einer nicht angeschlossenen Konfiguration wird der Gleichrichter auf einer separaten vertikalen Ebene montiert, was eine uneingeschränkte Kühlung des Kühlkörpers ermöglicht und die kontinuierliche Normal-Duty-Leistung auf 350 A (200 kW) erhöht.
A: Ja. Bis zu 10 SPMD1424-Leistungsstufen können mit Ausgangsteilungsdrosseln (mit Standard-Parallelstrom-Derating) parallel geschaltet werden, um einzelne Hubmotoren mit über 1.500 kW anzutreiben und gleichzeitig eine einheitliche Geschwindigkeits- und Drehmomentsynchronisation aufrechtzuerhalten.
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