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Der AB 1756-L55M24 ist ein Drucker für die ControlLogix-Systemplattform, die Bewegung, Sicherheit liefert und verarbeitet, und Antriebssteuerung. Dieses Modul wird auch einen Prüfer wegen seiner Funktion im System genannt, und es ist sehr hell und wiegt ungefähr 0,8 Pfund (0,36 Kilogramm). Wegen der Flexibilität des ControlLogix-Systems, kann dieser kompakte Prozessor in praktisch jeden möglichen Schlitz in den Fahrgestellen installiert sein – selbst wenn die Fahrgestellemacht eingeschaltet ist. Außerdem beschließen möglicherweise die Benutzer, mehr als einen Prozessor in den gleichen Fahrgestellen oder in verteilten Standorten zu installieren und zu benutzen. Diese Wahl macht Kommunikation mit anderen Netzen möglich und viel einfacher. Das 1756-L55M24 hat MB 3,5 von RAM mit Permanentspeicher von 3,5 MB, der dem Gebrauch des Moduls ohne eine Batterie ermöglicht. Wenn er an eine Stromleitung angeschlossen wird, die bei 5 Volt DC veranschlagt wird, hat der Prozessor einen gegenwärtigen abgehobenen Betrag der Rückwand von 1,23 Amperen und einen gegenwärtigen abgehobenen Betrag der Rückwand von 14 MA bei 24 Volt DC. Der Drucker benutzt eine Versammlung der Batterie 1756-BATM, die außen angebracht wird, und sie umfasst eine Lithium-Batterie 1756BATA und ein Kabel, das 1 Meter (3,28 Fuß) lang ist und das benutzt wird, um die Wohnung an den Prozessor anzuschließen.
Wenn es um Programmiersprachen geht, kann das vielseitige 1756-L55M24 mit dem SFC (Ablaufsprache), Relaisleiter, strukturiertem Text und den Funktionsblock langauges funktionieren. Kommunikation zwischen dem Input/Output wird unter Verwendung einer integrierten seriellen Schnittstelle RS-232 erzielt, obwohl die Benutzer die Fähigkeit haben, andere Kommunikationsmodule auch zu wählen (wie Ethernet oder Fern-Input/Output, zum Beispiel). Die optimale Betriebstemperatur für das 1756-L55M24 erstreckt sich zwischen 0 und 60 Grad Celsius (32 und 140 Grade Fahrenheit) mit 5 bis 95% der relativen Luftfeuchtigkeit. Obgleich der Prüfer installiert sein kann, während die Fahrgestelleenergie eingeschaltet ist, müssen die Benutzer noch bedenken, dass in den gefährlichen Standorten so tun extrem gefährlich ist und zu eine Explosion führen könnte. Folglich werden die Benutzer geraten, die Systemenergie vor Prüferinstallation oder -abbau zu entfernen.
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